自己的特斯拉能不能在修理厂换电池
为了省钱,特斯拉开始用欣旺达电池了而在动力电池这个占电车成本最多的部件上,特斯拉已经花了很长时间尝试降低它的造价了。只不过因为目标太高、实力不够等原因,特斯拉自研的“又大又省钱”电池4680 ,在技术指标和大规模量产上始终没啥进度。也是因此,如今市面上的特斯拉车型用的也都是来自LG、宁德时代是什么。
首批特斯拉车主换电池,天价费用曝光你还淡定吗?前几天一个朋友给我发来他的特斯拉维修账单,我看到上面的数字时愣了好几秒——换电池,18万。这辆2017年的Model S,当年落地50多万,现在整车二手价也就20万出头。修车比卖车贵。这不是个例。最近这半年,第一批特斯拉车主陆续过了质保期,电池账单开始集中爆发。国内Mode还有呢?
关税逼的?特斯拉Model Y换电池背后的无奈纯粹是企业为了应对关税风险的自保之举。对于咱们普通车主来说,可能就是车屁股后面多了个“4680”的标识,其他啥感觉没有。特斯拉这波“曲线救国”能不能成,还得看后续市场反应了。毕竟在电动车这个赛道上,一步慢步步慢,被关税逼到换电池,背后的无奈只有马斯克自己知道。
左右为难,第一批特斯拉车主要换电池,这费用你能接受吗?自费维修的时代正式开启。换一块电池,等于买半台车先说几个数字,大家心里有个底。国内Model S车主收到的换电池报价在20万以上,奔驰E小发猫。 极氪001上市四年换了四种电池,特斯拉Model 3每次改款都换电芯。等你8年后电池坏了,老产线早拆了,重开一条要砸几百万,最后全算在消费者小发猫。
特斯拉 Model S 老车主遭“电池刺客”:换电池费用超二手车价无论是换电池还是升级电池,都完全算不上一笔划算的买卖,某种程度上不如直接购买一辆新车。这位车主在Reddit 平台的贴文也引发了其他特斯拉车主的热议。虽然不少人表示自己的原厂电池跑了几十万公里依然正常,但一旦汽车的电池确实出现故障,且车辆过保,往往就只能面对高昂的小发猫。
特斯拉终于拿下4680电池,结果就它自己在玩?4680方案难以成功。圆柱和方形到底孰优孰劣,这个确实很难吵明白。但特斯拉推崇的干法电极这一工艺,在行业上还有蛮有意义的。因为它不光能用在液态锂电池,在固态电池上也能派上用场。包括宁德时代在内的这些电池厂,这些年一直也在琢磨着。就看这一次,特斯拉能不能再推动一等会说。
特斯拉固态电池研发再获突破,“中试放量+上车验证”催生需求确定性据财联社消息,日前,特斯拉官方账号发帖称,已经实现干电极工艺的规模化生产。干电极工艺,又称干法工艺,属于固态电池前道制片方法的一种。特斯拉的这一突破标志着固态电池产业化进程迈入新阶段。与此同时,宁德时代、比亚迪、国轩高科等各自在加速研发自己的固态、半固态电池好了吧!
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